ＪＡＬ提携航空会社特典航空券ＧＥＴ！初の争奪戦で初心者のやったこと一部始終書いてみる。

スペイン行きの特典航空券をＪＡＬで発券しました。

ＪＡＬ提携航空会社特典航空券1

行きは成田－マドリード間はイベリア航空のビジネスクラス

ＪＡＬ提携航空会社特典航空券2

帰りはバルセロナ－フランクフルト間のルフトハンザ航空のビジネスクラス

ＪＡＬ提携航空会社特典航空券3

フランクフルト－羽田間の日本航空のビジネスクラス

ＪＡＬ提携航空会社特典航空券4

です。

このうち、成田－マドリード間、フランクフルト－羽田間は空ならぬ陸でマイルを貯める、いわゆる「陸マイラー」活動で貯めたマイルを使っています。

特典航空券の空の旅は、経験１回（東京－ロンドン間往復）。ただし、予約したのは私ではなかった。

当方、ＪＡＬのステイタス、何も持っていないヒラ会員。初めて・ただ一人・スタンドアローンでＪＡＬ特典航空券の争奪戦に挑み、獲得するまでの一部始終を書いていきます。

なぜスペインなのか
ビジネスクラスかファーストクラスに搭乗したい
旅行の日程を固める
必要マイル数を計算する
希望の航空会社を絞り込む
予約に向けてシミュレーションと検索を毎日繰り返す
行きの特典航空券を確保するまで
帰りの特典航空券を確保するまで
バルセロナからフランクフルトまでの足を確保する
次回の特典航空券争奪戦の勝利に向けての反省点と抱負
特典航空券で浮いた費用
ＪＡＬマイルの貯め方
高ポイントの案件
無料でポイントのもらえる案件、全額還元または全額還元以上の案件
交換の注意点
おすすめポイントサイトの特徴を。
ポイントサイトのリスク
ＪＡＬマイル獲得でＡＮＡマイル獲得より（数少ない）有利な点
特典航空券を取ろう

なぜスペインなのか

パリのルーブル美術館、ニューヨークのメトロポリタン美術館、ロンドンの大英博物館に行きました。次はスペインはマドリードのプラド美術館に行きたい。そしてスペインに行くならば、アルハンブラ宮殿とサグラダ・ファミリアを見て帰りたい。アルハンブラ宮殿はグラナダ、サグラダ・ファミリアはバルセロナにあることを検索して確かめる。ちなみにおんなお一人さまです。

ビジネスクラスかファーストクラスに搭乗したい

東京－ロンドン間は、生まれて初めて飛行機のビジネスクラス（行き）とファーストクラス（帰り）を経験し

長時間のフライトを隣の人に気兼ねすることもなく
トイレに立つ時いちいち断る必要もなく
プライベートな空間で
ＣＡさんのサービスも勘違いかもしれないけど「私だけ」感パワーアップ
足を伸ばして横になって眠って目的地まで飛んでいける
そんじょそこらの街のレストランでは味わえない美味しい食事
飛行機に乗る前は空港のラウンジで一般待合スペースとは隔絶した優雅な空間で過ごすことができて食べ物飲み物すべてタダ
優先搭乗・降乗で、エコノミー席より先に飛行機に乗れて先に飛行機から降りることができる

とめくるめく体験をさせていただきました。

（だから料金はビジネスはエコノミーの３倍くらい、ファーストは１０倍くらいになってしまうのですね）

また、乗りたい。同じ特典航空券とるならビジネスクラスかファーストクラス。エコノミーかプレミアムエコノミーに乗るくらいだったら、旅行は先延ばししよう。

旅行の日程を固める

マドリード、グラナダ、バルセロナの３箇所は最低回りたい。検索をかけると効率的な旅の日程としては現地の日程はマドリード→グラナダ→バルセロナかバルセロナ→グラナダ→マドリードが無難なセン。

前回のイギリス旅行で、個人では行くことが難しい湖水地方日帰り・コッツウォルズ１泊２日（田舎なので公共交通機関が少ない・無し）の現地発着ツアーに参加し、宿の手配・車の手配を丸投げし、添乗員さんの現地情報満載のお話も聞けて大層楽しかったのです。スペインに私向きのツアーはないだろうか。

ありました！マドリード集合アルハンブラ経由バルセロナ解散。間の列車・飛行機・宿・入場チケットつき！

ツアーは月曜日出発金曜日解散です。マドリードとバルセロナの町中くらいなら自分で何とかできそう。マドリードとバルセロナの滞在日に余裕を持たせることにして曜日を固める。

行きは東京発マドリード、帰りはバルセロナ発東京の特典航空券を狙います。

搭乗希望年月日を固めれば、予約日も確定。予約開始日時と同時、当日１０時に特典航空券を勝ち取らなくては！

予約日がウィークデイなら有給休暇を取らなければいけません。

必要マイル数を計算する

スペインに行くには何マイル必要なのかがわかりません。

ＪＡＬのＨＰ内を徘徊し、わかりやすく画像が入っている

ＪＡＬ提携航空会社特典航空券5

を見つけました。画像だとファーストクラス１９０，０００マイル。

ただし私の予約は、マイル改定前（２０１８年１１月下旬から必要マイル数が変わった）で、当時１５５，０００マイルでした。

ただしその２。別の見つけ方もあります。というか、このマイルはあくまでも目安。

ファーストクラスの航空券が取れる保証はどこにもない
ブリティッシュエアウェイズ以外にも航空会社はある
ヨーロッパのはじっこ、ロンドン経由では遠回りになってしまう

私が必要マイル数を割り出した方法は

トラベルコ・スカイチケット・エアトリなど、海外航空券の比較サイトに行って行き東京－マドリード、帰りバルセロナ－東京で検索をかける。
検索結果をＪＡＬの加盟している「ワンワールド」の飛行機のみに絞る。

すると検索結果、使えそうな航空会社は日本航空、イベリア航空、ブリティッシュ・エアウェイ、フィンエアー、キャセイ・パシフィック。

そして気を付けるべきなのはＪＡＬの提携航空会社の特典航空券は

片道ずつ取ることができる
片道に複数の航空会社を使うことができない

つまり特典航空券の取れる航空会社は

マドリードまでの直行便のあるイベリア航空
ロンドン乗継ぎのブリティッシュエアウェイ
ヘルシンキ乗継ぎのフィンエアー
香港乗継ぎのキャセイ・パシフィック　に加え
ドバイ乗継ぎのエミレーツ航空

に絞られてくる。

わかりやすいイベリア航空でいくと

【提携社特典航空券イベリア航空 - JALマイレージバンク】

総旅程距離（マイル）	必要マイル数 2018年11月19日まで	必要マイル数 2018年11月20日から
1～1,000	32,000	24,000	マドリード－ビルバオ/グラナダ/バルセロナ/リスボン
1,001～2,000	35,000	30,000	マドリード－パリ/ロンドン/フランクフルト/デュッセルドルフ　パリ－マドリード－ビルバオ/グラナダ/バルセロナ/リスボン
2,001～4,000	42,000	42,000	ロンドン/フランクフルト/デュッセルドルフ－マドリード－ビルバオ/グラナダ/バルセロナ/リスボン
4,001～6,000	60,000	60,000
6,001～8,000	63,000	80,000	ニューヨーク－マドリード－ビルバオ/グラナダ/バルセロナ/リスボン
8,001～10,000	65,000	85,000
10,001～12,000	80,000	100,000
12,001～14,000	85,000	110,000	東京（成田）－マドリード
14,001～20,000	100,000	130,000	東京（成田）－マドリード－グラナダ/バルセロナ/マラガ/パルマ・デ・マヨルカ/ポルト
20,001～25,000	125,000	145,000
25,001～29,000	160,000	160,000
29,001～34,000	190,000	190,000
34,001～50,000	210,000	210,000

必要マイルの早見表があり

東京（成田）－マドリード間、東京－バルセロナ間の必要往復マイルが現在はおのおの１１０，０００マイル、１３０，０００マイルであり
（ただし私が取った時は行きと帰り各６３，０００＝１２６，０００マイルで早見表と微妙に違う）
イベリア航空ではファーストクラスの特典航空券は取れない(ＪＡＬの設定はエコノミー・ビジネスのみ。)

ことが確認できる。

また、その３、予約画面で必要マイル数を確認できる。

マイレージバンクの「提携航空券予約」のページから１２月上旬とか、年度末・年度初めなど、いかにも人気のなさそうな日を選び、検索をかけると、

ＪＡＬ提携航空会社特典航空券6

空席のある日なら画面右下、「次へ進む」のボタンをクリックすれば必要マイル数と支払う諸費用の金額が出る。

注意としては、ＪＡＬの提携航空券は「東京－マドリード」と検索をかけて

イベリア航空、ブリティッシュエアウェイ、フィンエアー、キャセイ・パシフィック、エミレーツ航空の特典航空券候補が複数出てくるのではなく、

イベリア航空
ブリティッシュエアウェイ
フィンエアー
キャセイ・パシフィック
エミレーツ航空

と、航空会社ごとにその都度、この場合だと５回、検索しなければいけない。

行き帰りで都合１０回。

とてもめんどうくさいのですが、タダで飛行機に乗れるのですから、文句を言えた義理ではないのです。

以上で、必要マイルを確定させ、予約日には必要マイルが使える状態にしておく。

当たり前過ぎますが、保有マイルが必要マイルより少ない場合、特典航空券は申し込めない。ポイントサイト経由でＪＡＬマイルを貯めている場合、交換に時間のかかるルートもある。

予約日にマイルが足りているよう、実際にはもっと前から「必要マイル数を計算する」作業は始まっています。

希望の航空会社を絞り込む

予約時に航空会社ごとの比較がいっぺんにできないなら目標をピンポイントに絞り込むしかない。

スペインへの直行便のあるイベリア航空往復が第一希望。特典航空券が取れれば、行きはノンストップでスペインの地を踏める。

イベリア航空が取れない場合は、ビジネスクラス以上の席が使えて、出発・到着・乗継の時間帯が極端でない航空会社。

予約に向けてシミュレーションと検索を毎日繰り返す

予約日と予約便も決まり、２・３週間前から提携航空会社特典航空券獲得のため、ＰＣ操作の練習を始め、かつ予約状況の情報収集を行います。

予約が開放された３３０日後のイベリア空港の東京－マドリード、バルセロナ－東京便・ビジネスクラスの残席状況を

平日はお昼休みはスマホから、帰宅後の夜はＰＣから
土日祝日は予約開始と同時の１０時

欠かさずチェックすることから始めます。

時間と余裕がある時はイベリア航空以外の航空会社も併せてチェック。

毎日のデモ体験により

イベリア航空の日本便は週５便であり、便のない日は予約できないこと
イベリア航空東京－マドリード便、ビジネスクラスの特典航空券の枠は２席であること
平日便であれば夜の時間に特典航空券の空きのある日も皆無ではないこと
ビジネスクラスが満席でエコノミークラスに空きがあるときは「エコノミーなら空きがあります」とのメッセージとともに予約画面がでて、少ないマイルで予約することもできる。ファーストクラスであれば　ビジネスに空きがあればビジネス、ビジネスは満席でエコノミーなら席があるならエコノミー。
そしてイベリア航空・日本－スペイン往復なら「ビジネスクラスでなければ」とのこだわりを捨てれば、つまりエコノミークラスでよければ、開放初日に特典航空券の取れる日はけっこうあり、獲得のハードルはさほど高くなく思えたこと

などの知見を得ることができました。

そんなことより。解せなかったのは

お昼には満席のはずだったのに夜もう１回シミュレーション操作すると空席が表示される

日が多いことです。

最初は見間違いかと思った。

予約をダミーで入れ、日程変更するのも特典航空券獲得の裏技のうち。しかし獲得した途端に前の日以前に日程を前倒しするというのも考えにくい。

すると考えられる事態は１つ。

ＪＡＬは朝１０時から特典航空券の予約枠を開放すると言っているが、ことイベリア空港に関しては開放時間はもっと遅いのではないか。ならば開放と同時に予約しなければならない。

今度は１０時からこまめに予約を繰り返し、開放時間を探る。

得た結論は「１１時・１４時１５分・１５時３０分に座席開放される日が多い」。

ここで疑問が湧きます。「特典航空券予約開始は搭乗日３３０日前の午前１０時から。」しかしイベリア空港の場合、座席開放が１１時以降である以上、１０時に予約は出来ないではありませんか。看板に偽りあり。
特典航空券の電話予約の練習だと思い、空いていそうな平日夕方の時間帯にＪＡＬの特典航空券予約担当デスクに問い合わせてみたところ（すぐ繋がった）

提携航空会社の特典航空券枠の開放時間は航空会社によって異なり、ＪＡＬは把握していない
電話で特典航空券申込をした場合、東京－マドリード間のイベリア航空の特典航空券は１０時から受付できる。

とのお答えでした。
後段については「１１時から１５時３０分の間オンラインで開放される当日予約開始の特典航空券枠は電話予約の時はコールセンターでは１０時に席を確保できる状態にあり、予約できるのか」と食い下がれず、私の聞き方がまずかったせいか、電話の向こうのＪＡＬの職員の方の話しぶりはかなりあっさりしており、受話器を置いてから「開放前に電話したら○時間後なら予約できたはずなのに『お席はご用意できません』と言われてしまうのでは」との疑いは消えなかったのですが。

ＪＡＬのコールセンターに電話する場合、一番最初だとＪＭＢ会員と電話番号の紐付けをプッシュ入力しなければなりません。特典航空券を予約する場合、ライバルは電話に殺到し、１分１秒を争うのに、よけいな時間を取られてしまう。

初めての特典航空券電話予約の前に、前もってコールセンターに質問の電話などをかけておき、本番、ストレートに電話がつながるよう、ルートを開設しておきましょう！

ＰＣ予約の練習をしていれば、質問・聞きたいことは必ず出てくるはずです。

前もってルートを通しておけば２回目以降の電話では、「○○（ＪＭＢ会員登録の名前）樣、お待たせいたしました。」とスムーズにＪＡＬのオペレーターさんとの電話がつながります。

さらに、開放と同時にビジネスクラスの空席ゼロでエコノミークラスなら特典航空券、とれますよ、とのメッセージの出る日もけっこうある。

ビジネス・エコノミークラスとも満席だと「空席なし」とのメッセージが出る。

もう一つ、帰りの便、バルセロナからマドリードまでのビジネスクラスの空きはあるけどマドリードから東京までの便はエコノミーしか空きはない日もけっこうあった。

開放と同時に席がない。なるほど、これが花形陸マイラーさんのブログによく出ている「メタル会員」の利権ステイタス。ヒラ会員は搭乗３３０日前からしか特典航空券の予約が取れないのですが、上級会員さんは３３５日前から予約ができるのです。またはそりゃ、メタル会員、なりたいけど。時間と余裕のある方がうらやましい。

または電話予約で埋まってしまうのだろうか。なら上の囲みのＪＡＬのオペレーターさんの回答の裏を取ったとも取れる。

バルセロナ－マドリード間ならビジネスクラス席に余裕がある、ということは、この間の開放席がもともと多い、またはマドリードを乗継空港にして各地に飛ぶ方も多いことを示している。

ヒラ会員はメタル会員さんには太刀打ちできません。諦めるしかない。

「１１時から１５時３０分の間」に席開放と同時に、空きがあるなら押さえてしまおう！　の作戦で行きます。

なお、他航空会社の空席情報も併せて探り、脈がありそうなのはブリティッシュ・エアウェイ、続いてフィンエアー。ブリティッシュ・エアウェイの開放時間は体感として早い。予約開始１０時早々に開放されている日もあった。

しかし私、今まで海外旅行で乗り継ぎって未体験なのです。直行便がいい。

以上を踏まえ

出発日の第一希望日・第二希望日・第三希望日を固め、

初日はネット予約、

第一希望はイベリア航空　東京－マドリード直行便ビジネスクラス、開放を待ち構え、開放と同時にトライ。

失敗したら２日めからは電話予約に切り替え、

出発日が決まったら改めて復路特典航空券獲得の作戦と帰国日を練り直すことにしました。

行きの特典航空券を確保するまで

特典航空券を予約するには、ライバルを押しのけ、確認画面を何画面か経て、「確定」ボタンをいかに早くクリックするかがカギ。

ねちっこく予約の埋まっていない日（もあります）でリハーサルを繰り返す。

座席指定は無視して進む。席を確保した後で指定できるんだよな、などと確認しながら練習、練習…。

いよいよ予約当日。

１０時から５分おきに予約を繰り返し、１１時００分過ぎ。開放されました！　ビジネスクラス、空きあり！　必死でリハーサルどおりに画面を操作し、確定！　ほどなく確認メールが届きました！

第一希望の日程と飛行機、取れました！

勝利の美酒に酔いしれるとはこのことを言うのでしょうか。確認メールを開き、こみ上げる達成感にひたってしまう。

帰りの特典航空券を確保するまで

行きは一発、第一希望で決めることができましたが、

帰りの航空券確保がまだ残っています。ああ、心臓に悪い。

前回、ロンドンからの帰りの特典航空券を人に取っていただいた時には

あらかじめダミーで予約を入れておき、
変更日の３３０日の１０時前に変更画面までＰＣ操作を進めておき、
１０時ピッタリに変更ボタンを押せば席は取れる。

と教わったのです。

帰国便搭乗日の２日前の予約をまず押さえ、次の日、１日前に変更手続き。また次の日、本命、第一希望の帰国日の便に変更手続き。を繰り返せば帰りの足を確保した上で、滞在期間を延ばすことができる。ちなみに変更手数料は無料。

変更手続きのＰＣ操作もリハーサルしなければならない。幸い、出発日の次の日、帰りのイベリア航空バルセロナ発マドリード乗り継ぎ東京行きビジネスクラスの特典航空券、枠が空いていたので早速申し込んでしまった。

行きは平日の便だったので、上級会員さんにも目をつけられず、すんなり取ることができたのですが。帰りはどうでしょう。

帰国は

金曜日の便が第三希望。土曜便の便が第二希望。日曜日の便が第一希望。

３日のうち１日、上級会員の方々が目をつけないでいてくれる日があれば！？　望みは叶うのです。

予約変更操作第１日め【金曜日出発便】

「１１時から１５時３０分の間」の枠開放の時間を見計らい、まず空席状況を見てみたところ。ダメです。マドリード－東京間のビジネスクラス、埋まってる。

エコノミー席なら、空き、あるのですけど。

予約変更操作第２日め【土曜日出発便】

昨日と全く同じ。

上級会員のカベは厚い～。

ネットでの特典航空券申込と予約変更は手数料無料。

電話申込だと手数料が２，０００円（税別）かかってしまう。（２０１８年１２月１９以降は５，０００円に値上げ）

毎日予約変更の電話をしていたら６，０００円です。払えるわけないじゃん。と尻込みしていたのですが。最終日は電話申込で２，０００円のコストをかけるしかない。

予約変更できるかを確認し、変更ができないのなら３，０００円（税別）の解約料を払い、マイルを取り戻した上で、取れるルートでの帰国便を予約しよう。

正直、明日の予約変更がうまく行かなかった場合、そして週末の便だし、イベリア航空が混んでいるなら他社航空便だって混んでいるかも。他社航空券も確保できないなら、私はいかにして帰ってくるべきなのかがわからない。教えていただかねばなりません。

決戦は最終日【日曜日出発便】

先達の陸マイラーさんたちのブログを読みあさり、

「予約開始の１０時に予約センターに電話をかけてもつながらない。早めに電話して質問で時間をつなぎ、１０時と同時にオペレーターさんに操作してもらうべきだ」との意見と
「早めに電話してつながったまではよかったが、早すぎて時間が持たず、『おかけ直しください』とつれなく言われて遅れを取った」との意見、

両方ある。

電話をとったオペレーターさんの親身になってくれる度合いにもあたりはずれがあるらしい。電話が繋がったら謙虚さを忘れず、ひたすら平身低頭、「よろしくお願いします！！！　」の姿勢と切迫感をわかっていただかなくては　！

ＰＣを開き、準備万端整えて、９時４５分に電話をかけました。

全然つながりません！　電話予約なら９時３０分に電話をかけるべき！！！

「このままお待ちいただくかおかけ直しください」とのメッセージが１分ごとに流れる中（ちなみに通話料は発信者負担）、胃に穴があく思いでイライラ・ジリジリしながらじっと待つ。

ＰＣでは「予約変更画面」と「現在時刻」が秒単位で出るページを開き、１０時００分００秒になると同時に予約変更画面をひたすらポチりつづける所存です。

当然、１０時になっても電話は繋がらない。もっと早く電話をかければ良かった、悔やんでも悔やみきれない、と後悔しながら「予約変更画面」を叩いていると（当然開放は１１時以降だから『空席なし』としか出てこない。）

すると、１０時２分頃、繋がったんですよ！電話。

「○月○日のイベリア航空、バルセロナ発マドリード経由東京行きの特典航空券、番号○○○○、１名分を予約済みです。○月○日（←３３０日後）に変更できますか」と聞くと「残念ですが、エコノミー席しか空きはありません」と返事が返ってきた。

エコノミー席でよければ、手数料なしで予約変更できるのです。ＪＡＬの提携航空会社の特典航空券の場合、同じ航空会社、同じルートであれば。

エコノミー→ビジネスのアップグレードは×
ビジネス→エコノミーのダウングレードはＯＫ。
ただし差額のマイルは戻ってこない。

キャンセルするのであれば、ＰＣを操作し、（キャンセル料３，０００円（税抜）はかかる）マイルが戻るのを待って改めて空席の便を探さなければならない。そんなことをしていたら、遅れを取ってしまう。わざわざ胃の痛い思いをしながら電話し、待ち、手数料を払っているのはここで迅速かつ確実なご提案をお願いしたいからなのです。ビジネスクラス、諦められない！

「キャンセル料払ってもいいです。ビジネスクラスの取れるバルセロナ－東京路線ありませんか」

しばし端末を操作している気配。

「申し訳ありません。エコノミーならご用意できるのですが。」

「それでは、当日、ビジネスクラスで空いている路線はありませんか。バルセロナから自力で移動しますから。」

と食い下がると

「…フランクフルト便なら御用意できます。」

あった！

「それでお願いします！」

しばし端末を操作している気配。

「座席はどうされますか」

「進行方向左側の窓側でお願いします」（前回のロンドン便でもこの位置でアタリだったので）

「完了しました。では諸費用〆て２６，２２０円、キャンセル料３，２４０円、取扱手数料２，１６０円になります。」

「承知いたしました。」

「ではお支払いのガイダンスに切り替わります」

とオペレーターさんとのやりとりは終わった。

以上、最初から終わりまで、３分たらず。

続いて音声ガイダンスが流れ、

クレジットカードの番号をプッシュ入力し、終了すると

またオペレーターさんにつながり、

「差額のマイルは５分くらいで反映されます。なにかご質問はありますが」と聞かれたので

「バルセロナからフランクフルトって、どうやって行ったらいいんでしょう。」と質問すると

「ルフトハンザ航空を利用されてはいかがでしょう」とのご回答をいただき、

ありがとうございました、お世話になりましたとお礼を申し上げ、

私の初の特典航空券の争奪戦は終了したのでした。

バルセロナからフランクフルトまでの足を確保する

大陸を横断する鉄道なんかもいいかなとも思ったのですが

鉄道だと１３時間
飛行機なら直行便で２時間

飛行機にします。

チケットはいくらするのだろう、とスカイチケットで検索してみると

片道、エコノミーなら１０，０００円ちょいです。安い！ただ、予約しようとすると、日本の海外航空券のポータルサイトだと手数料で１万円くらいとられてしまう。２０万も３０万もする航空券なら不当な額ではないかもしれませんが。私の場合、チケット１万に手数料１万では、はなはだ割に合いません。

手数料が惜しければルフトハンザ航空から直接チケットを買えばいいはずだ、とルフトハンザ航空の日本語予約ページに行き

エコノミー最安なら１万円ちょい
ビジネス至れりつくせりなら３万円強

ＥＵ間の国際線のビジネスクラスって、シートはエコノミーシートの真ん中を空けるだけだ、との口コミを見たことある。ルフトハンザはどうなんだろう。

２時間しか乗らないんだし、エコノミーでもいいのですが

荷物は別料金らしい。

とするとバルセロナの空港でスペイン語かドイツ語で応酬する手間が増える。

（英語もスペイン語もドイツ語もしゃべれません）

その点

座席は広く、優先搭乗できて、荷物の制限を余裕でクリアできるビジネスクラスに２万円くらい上乗せして支払うべきではないのか。ましてや見知らぬ異国の地…。

とビジネスを選択。クレジットカードでの支払いを済ませました。

料金 217.00€、税金･燃油追加料金 61.41 € 、発券手数料 5.00€、合計 283.41€。

航空券の手配を終え、メールボックスにはフランクフルト発東京行きのＪＡＬビジネスクラスの特典航空券予約完了通知と

バルセロナ発フランクフルト行きのルフトハンザ航空ビジネスクラスの予約完了通知が届いており、

ＪＡＬマイレージバンクの自分のマイル残高を確認したところ

バルセロナ－東京間のマイルが戻っていることが確認できました。

次回の特典航空券争奪戦の勝利に向けての反省点と抱負

電話予約は１５分前の電話では遅すぎる。事前にＪＡＬのオペレーターさんに「待ちますか」と聞くと「最近はそうでもありません。」「何分前くらいに電話するとつながるのでしょう」と聞くと「１０分くらい前でしょうか」とのお答えでした。真に受けてはいけません。私は次は３０分前にかけます。
手持ちのマイルに余裕があるのなら、解約手数料３，０００円を必要経費と割り切れるなら、空席があるのなら、帰りの飛行機を例えば金曜日イベリア航空、土曜日ブリティッシュエアウェイで押さえて日曜日に取れる便に予約変更、とかできたのかもしれない。今回は手持ちマイルがすれすれだったので試せませんでした。
帰国便、「ビジネス」で、とお願いしたけどダメもとで「ファーストかビジネスで」と言えば良かった！　手持ちマイルからいけば、ファーストクラス片道マイル分はあったのです。もしかしたらもしかして、空きがあったらファーストクラスに乗れたかもしれないのに！　こうなったら最後まで。ダメ元で直前まで、ファーストクラスに空きが出ないか、待ってみます。

ともあれ、スペインに行けます。

半年くらい前になったら、現地のツアーや宿の手配、

まったく見当もつかないフランクフルト空港での乗り換え

（ルフトハンザはスターアライアンスでＪＡＬはワンワールドで航空会社の系列が違い、乗継ぎの難易度が上がる。またフランクフルト空港はヨーロッパ屈指の巨大空港であり、乗継ぎの難易度は高いことでも有名）などについて、本気で調べ、本気で動き始めるつもりです。

特典航空券で浮いた費用

ＪＡＬのサイトで成田－マドリード間とフランクフルト－成田間のビジネスクラス運賃を検索してみたところ

ＪＡＬ提携航空会社特典航空券7

「５５０，０００円」。

コレを行き６３，０００マイル、帰り５５，０００マイル、合計１１８，０００マイルで手に入れたのです。

（平成２８年１１月下旬から必要マイル数が改定となり、今はもう少し必要マイル数が積み上がっている。）

１マイル、約４．６６円。

普通、ポイントって、１ポイント１円で、何百ポイントとかたまって、コンビニの支払いの足しにしたら終わりのはず。

なのになぜか１ポイントが５円近くに化け、正規価格では敷居が高いビジネスクラスにタダで乗れる。

コレが「陸マイラー」の醍醐味。

憧れの空の旅のため空を飛ばず、飛行機に乗らず、１００％陸で、日々ポイント活動、頑張っています。

いかにして必要マイルを貯めるのかをお話します。

ＪＡＬマイルの貯め方

ＪＡＬカードを作る

初年度会費無料、以後年会費２，０００円（税抜）。２００円使うと１マイルつく。年会費３，０００円（税抜）の「ショッピングプレミアムコース」に申し込めば「１００円で１マイル＝１％のポイント付与率」にレートがアップ。ＪＡＬカードもグレードがあり、上に行けば行くほど会費は上がり、サービスも補償も手厚くなります。公共料金の支払いやスマホ料金などをＪＡＬカード１本にしぼり、月１５万使ったとして年間１８０万円で１８，０００マイル。

(　↓　ココから申し込めます)

もっと高い年会費・必要経費でよろしければ

ここで詳しく書いてます。

www.hitomi-shock.com

dカードＧＯＬＤを作る

私はドコモユーザーです。

年会費が１０，０００円（税抜）かかってしまいますが、月９，０００円以上ドコモに支払っているなら絶対に作るべき。ドコモ料金に関しては「１０％」のポイントがつくという空前のポイント付与率。こんな高還元率、ｄカードゴールドだけですよ！　ドコモのポイントは２ポイントで１ＪＡＬマイルに交換できます。月１５，０００円支払ったとして年１８万円で１８，０００ポイントで９，０００ＪＡＬマイルになるのです。

(後で出すポイントサイトから申し込むと大量ポイントがもらえます)

クレジットカードを作って普通に暮らしているだけでもう、 １年に２７，０００マイルたまってます。国内旅行なら、タダで沖縄往復できてまだマイル、余ります！　

しかしもう少し貪欲にいくことにして。

ポイントサイトに登録

ＡＮＡマイルを貯めるのであれは、他にソラチカカード(ポイントサイトから申し込むとポイントがもらえます)を作る、Ｇポイント、ＬＩＮＥポイントなども必須になるのですが、ＪＡＬマイルはＡＮＡマイルに比べて貯めにくい分、シンプル。

そして

どのサイトにもクリックポイントと言って、サイトを訪問してゲームなりイチオシサービスなどのページのボタンを押すと０．１円分とか０．２円分とかのポイントがもらえる。どうせならもらっておくことにしてポチり、その際

高ポイントの案件
自分の使っているサービスでポイントサイトを経由できるものはないか

をチェックし、ポイントを貯める。

高ポイントの案件

クレジットカードを作る

（１０，０００円相当以上のポイントがザラ）

クレジットカードを作るだけでポイントがもらえる。できれば年会費無料もしくは初年度会費無料のカードで１０，０００ポイント以上を狙いたい。発行のみ、発行後○月以内に○，０００円以上のカード使用、の条件をクリアすることでポイントがもらえる。

注意点としては短期間に立て続けに発行しないこと。審査に落ちると半年間クレジットカードが作れなくなってしまう。作ったカードは少額（１００円でいい）でいいので毎月使うこと（１年くらい使ったら解約してＯＫ）。末永くポイントが欲しいなら、カード会社にも貢献しましょう。

ＦＸをやる

（１０，０００円相当以上のポイントがザラ）

ＦＸ。大損しそう。やりたくない。コワイ。ごもっともです。だからこそ大量ポイントがつく。多少は手数料として証券会社に進呈しなくてはいけないものの、数百円の手数料と引き替えに高ポイントの案件がゴロゴロしているのです。

証券会社に口座を作って証拠金を入金し、ポイント付与の条件のロット数の取引（売→買または買→売）を目にもとまらぬ早さ、つまり一瞬で成立させれば、お支払いする手数料は最小限で済む。ポイントが確定したら資金を引き出して終了。

手数料の目安は「スワップ０．３銭、３０ロット」の取引で９００円。ただしあくまでも自己責任でお願いします！

今だとネスレ祭り

ネスレの商品を購入したりマシンを入れて消耗品を購入するだけで支払額以上のポイントがもらえることも多い（２，０００～３，０００円払ってコーヒー飲んでキットカットを食べて１０，０００円相当以上のポイントもらえたりする）。

クレジットカードやＦＸは新規顧客獲得が目的なので、どのカードもどの証券会社も、原則最初の１回しかポイント対象にならない。ネスレは違う。定期購入終了後、ある程度の期間をおけばまた申し込める。ＩＰアドレスやメールアドレスに気をつければ、家族全員で申込むことも可能。

なぜここまで大盤振る舞いしてくださるのでしょう。

何千万もかけてＣＭを作ったり新聞広告を載せたりするより、１０万人の顧客に原価１，０００円の品物を配った方が、手間はかかるけど消費者ひとりひとりに浸透するし、今日びＳＮＳの拡散力だってバカにできない。のだと私は見ています。『○万人突破！』の数字にリアリティと裏付けが加わる。

マシンを入れては返し、入れては返し、私もかなりのポイントを頂戴しています。マシンを返さないと次のコースは申し込めない。使える時期に使える案件が来たら、また絶対申し込みます！

その他の高ポイント案件

インターネット回線乗り換え
格安ＳＩＭ乗り換え
不動産投資
保険の相談

なども２０，０００～３０，０００円相当のポイントがついたりすることもあり、高ポイント。これらの予定があるならばポイントサイトを経由する！

手軽に大量ポイントを貯めやすいのはモニター案件

購入モニタ
ー対象商品を対象店舗で購入して商品なりレシートの画像を送るだけで案件によっては商品がタダになったりする。
外食モニター
「支払代金の５０％、○０００ポイントまで」「４０％○０００ポイントまで」とお店毎に条件が違うものの、幹事さんを引き受けるとか、家族で外食の機会など、２，０００～５，０００円相当のポイントが一挙に手に入るから、大きい。
外食モニターは大量ポイントは手に入るが、支払いの絶対額の原資もそれなりにかかるし、対象店舗が居酒屋・焼き肉・焼き鳥・ファミレス・回転寿司系統に限られる。地方は極端に案件が少ないなど、万人に向く貯め方ではないかもしれないけど、まずはチェックしてみて。「ちょびリッチ」と「ポイントインカム」にあります。

他にも、「登録無料」「高還元」「実質無料」「全額還元」「１００％還元」の商品をこまめにサイト訪問してチェック。

自分がたまたま欲しかったもの
ポイントが付くならポイントをきっかけに買って試したいもの
ポイントをもらうために割り切って申し込む

どこまで手を広げるかはあなたの価値観次第。

無料でポイントのもらえる案件、全額還元または全額還元以上の案件

銀行口座開設

いまどきネット銀行の口座のひとつや２つ、皆さんお持ちでしょう。持っていない人はいないでしょう。でも３つも４つも５つも…の人となるとそうそういらっしゃらないのでは。ポイントサイト経由で、口座開設しちゃいましょう。お金、一銭もかかりません。楽天銀行、ジャパンネット銀行、じぶん銀行、東京スター銀行、住信ＳＢＩネット銀行。昔スルガだか静岡だかの銀行にも口座を作った記憶もある。

証券会社に口座開設

駅前に支店のある野○證券にしか口座を持っていなかったのですが。ポイントサイトを知るまで、世の中にこんなに証券会社があったとは知らなんだ。ＦＸは証券会社の一業務分野で、ココはココで高額ポイントを頂戴することにして、岡三、松井、ライフスター、ＧＭＯクリックなど。

口座開設だけでポイントのもらえる証券会社と、取引完了がポイント付与の条件になっている証券会社と、２種類ある。近所の証券会社にお金を投資すればタオルくらいはいただけそうだ。私やっぱり、ポイントの方がいいな♪飛行機乗りたいんだもの。

スマホアプリ・月額サービス

アプリをダウンロードして起動するだけで２～３円相当のポイントがもらえることがある
ゲームアプリだとダウンロードしてしばらく遊んで、条件をクリアすればポイントゲット
３大キャリア（docomo、au、softbank）のキャリア決済を条件に「初月無料」のサービスに申し込む。２月めの課金前に退会すれば無料でポイントゲット。アプリ側は「お試し期間」として無料期間を設けているのだから、折角だから使ってみて、「コレ、続けたい」のアプリがあるなら、それは自分の生活に役立っている証拠。
月額５００円のサービスに５００円相当額のポイントがつくなら、実質無料。５００円以上相当のポイントがつくなら全額還元以上。

注意点としては、

基本１ヶ月使ってみて、いらないのであれば次月解約の運びとなるのですが、解約を忘れてしまう。月３００円くらいの、私も忘れたことがあります。
さらに肝心の解約手続きに困難を極める月額サービスも現に存在します。サイト全体をみても退会手続きがどこにあるのかがわからず、「よくある質問」をさらっても退会方法がない。思い余って質問を送っても答えがはなはだ要領を得ないまたは操作が異常にわかりにくい。
だいたい、どのポイントサイトにも、案件についての会員口コミがありますね。アレ、チェックすることをお勧めします。退会しにくいサイトだと、だいたいテンマツが長々書いてあり「おすすめできません」なんてハッキリ書いてあります。

極端な話、ＪＡＬマイル、ヤフオクで買えます。１マイル３円くらい。

１５万ＪＡＬマイルを４５万円で落札してファーストクラスに乗る手だってある。

４５万で往復２００万円以上のファーストクラスに乗れる。割安です。

クレジットカード発行、ＦＸはほぼ原資はなしに等しいものの、他はポイントを取りに行くには原資がいる。

１００％還元で１０，０００円の買い物で１０，０００ポイントもらって、ドットマネー経由で５，０００マイルつく。１００％還元で１マイル２円。

８０％還元で１０，０００円の買い物で８，０００ポイントもらってドットマネー経由で４，０００マイルになる。８０％還元で１マイル２．５円。

６０％還元で１０，０００円の買い物で６，０００ポイントもらってドットマネー経由で３，０００マイルになる。６０％還元で１マイル３．３円。

で、必要なものを購入してポイントをもらうならマイルの単価はかぎりなく０に近づくし、マイルのためにだけサービスを利用するなら１マイルの相場を頭の隅に入れておく必要がある。

私は「全額還元」「全額還元以上」であればとりあえずチェックします。コスメなら必ず購入する。サプリなんかもけっこう出るんですけど、買っても飲まないことも多く、まとめて下取りに出すという手もあるとは聞くんですが、有名ブランドの高額サプリならともかく、目新しいメーカーさんの「おためし５００円」となると、売りに行くのもおっくうになってしまう。

いつもの買い物をポイントサイト経由で行う

楽天ショッピンク
ヤフーショッピング
ヤフオク
アマゾン

などなど、いつも使っている通販サイトがあるはず。

いつものサイトに行く前にまずポイントサイトを開き、ポイントサイトを経由するだけで。お買い物金額の１％とか、１．５％とかのポイントが付いたりする。

小額でも回数を重ねればもらえるポイントは積み上がる。

１０万の電気製品を買えば１，０００円相当のポイントつく。しかももともとのショッピングモールのポイントももらえるし、クレジットカード支払いにすればカードのポイントもつく。現金払いなら１０万円のお買い物が、ポイントサイトを経由してクレジットカードを使えば３，０００円分戻ってくる！そして一事が万事。この差が一生続く！知ってると知らないとでは、生涯の損失は、ひょっとして千万円単位になってしまうのでは！？

正直、マイルにできるポイントとしては、クレジットカードやＦＸほどにはうま味はない。

しかし同じお金を使うのであれば、たったひと手間を加えるだけで手に入るポイントがあるのなら、取りに行かなきゃ、絶対、損ですよ。

ＪＡＬカードを作り、ｄカードゴールドを作り、年２７，０００マイル。
クレジットカードを年１０枚くらいのペースで作り１００，０００ポイント。
ＦＸを年に５～６社こなし、１００，０００ポイント。
ネスレの案件を年２回こなして２０，０００ポイント。

モッピー
ちょびリッチ
ポイントインカム
げん玉

で貯めたポイントを

ドットマネーに等価交換し、

２マネー→１ＪＡＬマイルなので

２２０，０００マネー→１１０，０００ＪＡＬマイルで前のカード使用分の２７，０００マイルを足せば。

１３７，０００ＪＡＬマイル！

私が使ったマイル数を超えました！

ビジネスクラスの搭乗券がタダで手に入るのです。

交換の注意点

モッピーでは１５，０００ポイント獲得・予定反映された月は１回限り１２，０００ポイントを６，０００ＪＡＬマイルに交換し、後日４，５００ポイントが加算されているサービスがあるので、条件をクリア出できる月は忘れずに交換する。実質交換レートは８０％を超え、今のところポイントサイトの中では最強。
ドットマネーを経由しなくてもＪＡＬマイル交換を申し込むことはできるが、交換レートが５０％を下回るのであれば一手間かけてドットマネー経由で交換申請しないと損してしまう。
各ポイントサイトからドットマネーの交換については、初回に定額ポイントのボーナス、そして交換の際ポイント増量キャンペーンを確認する。１０，０００ポイントの１％だと１００ポイントなので、けっこう大きい。最高は私の記憶だとげん玉からの１０％増量。ただし交換ポイントの上限の有無に注意。毎月こまめに定額をドットマネーに交換していくのも手。

ポイントサイトのリスク

昔は「ＰＯＮＥＹ」も結構愛用していたのですが、２０１８年、会社側の都合でほぼ交換ができなくなったり、「一定期間広告使用がないならポイントは失効します」などという一方的な告知が出たりしてポイントサイト界隈は大騒ぎになりました。現在は「月５００円まで」なら交換可能、に変わってます。私が名前を出した「ＰＯＮＥＹ」以外のポイントサイトについては、こと交換に関してはトラブルは聞かないものの、リスクはまるっきりゼロではないことは認識しておきましょう。防衛策は、さっさと交換！　使っちゃえ！　ですかね。

ＪＡＬマイル獲得でＡＮＡマイル獲得より（数少ない）有利な点

ＪＡＬマイルはＡＮＡマイルに比べて貯めにくく、不便ばかりが目につきますが（だからこそＪＡＬの特典航空券はＡＮＡより取りやすいと言われている）数少ない利点！？として、

「ポイントサイトからの交換制限に上限がないこと」があります。

ＡＮＡには「ソラチカルート」というポイントサイトからＡＮＡマイルに交換する過程で８１％という効率のいルートが存在しますが、月の交換マイル数に制限がある。ＪＡＬマイルにも使用期限は存在しますが、ポイントサイトのポイントは、サイトを放置せず、こまめに訪問さえしていればポイントの使用期限はほぼ無期限。大量ポイントを長期間、家族分貯めて一気に交換できる。この特典航空券の取り方はＪＡＬならでは。

特典航空券を取ろう

ＪＡＬの国際線の特典航空券については、２０１８年１２月４日から「ＪＡＬ国際特典特典航空券ＰＬＵＳ」が始まったばかり。

今までは限られた特典航空券座席枠をめぐり、搭乗日３３０日前の特典航空券争奪戦で敗れてしまった場合、キャンセル待ちするしか手はなかった（予約完了後はそうそう動きはないが、搭乗日が近づくにつれ、ポツポツとキャンセルが出ることがある。また出発日直前に空席がある場合、一挙に特典航空券枠が増枠されることもある。家族揃っての旅行などだと、ファーストとビジネスに座席が別れてしまうなどもままあり、直前の枠解放に望みを託すことになる）。

「ＰＬＵＳ」導入によりマイルの残高さえあればいつでも特典航空券が取れる。

私が使った２０１９年９月の成田－フランクフルト便のマイルは予約初日で５５，０００マイル。いつでも今でも特典航空券、取ろうと思えば取れます。

ただし、必要マイル数は、大幅アップ。今まで往復１１０，０００マイルで行けていたフランクフルト便は、

２０１９年９月だと

ＪＡＬ提携航空会社特典航空券8

最低２０８，０００マイル。

最高だと

ＪＡＬ提携航空会社特典航空券

５４４，０００マイル！！！！　 (￣□￣；)

ＪＡＬマイルをe-ＪＡＬポイントに替えて（１マイル＝１．５e-ＪＡＬポイントに交換できる）正規で航空券買ってフライトマイルもらう方がいいのでは。

ただし、マイルを上乗せすれば、いつでもどこでも、貯めたマイルで特典航空券を使って飛行機に乗れるのです。コレを改悪というのか、改善というのか。

世界中を飛び回るＪＡＬのお得意さまで、マイルが貯まって貯まって、余って余って、しかしマイルで飛行機に乗れるなんて言っておきながら、さっぱり予約できないじゃないか！　のお客様にとっては、きっと、朗報。大幅な改善です。

一方、あくまでも手間と労力を惜しまず、できるかぎりコスパを追求したい私たちレベルであれば、新制度になろうとも３３０日前の１０時の予約枠に滑り込んで最低マイルでの特典航空券獲得を狙う一番神経を使う一点についてはいささかの変わりはなく

電話予約だと片道５，０００円、往復１０，０００円かかってしまう。
予約変更の度に予約は一旦キャンセルしなければならず、その都度手数料３，０００円がかかる。（往復なら６，０００円）
しかもおおかたの路線は必要マイル数が増える。

を頭に入れた上で、（文句言ったってはじまらないから対策を練りましょう）

希望日の本命一本槍・もう後がない背水の陣の３３０日前に電話なりネットなりで首尾良く特典航空券を手に入れられたなら、公式ページにある「基本マイル」、私の場合は成田－フランクフルト間を、最低マイルの５５，０００マイルで手に入れることができる。

出発日によって必要マイルが異なるのもグラフで一目瞭然。日程を工夫できるのなら、上積みマイルを最低限に抑え、ドキドキハラハラ、血管切れそうなストレスなしに特典航空券で空を飛べる。マイルさえ貯まっていれば。あとからゆっくり選べるＰＬＵＳの適用の上乗せマイル数も、３，０００・５，０００くらいなら、心の平安のために出そうと思えば出せるけど、３万・５万・１０万では、正直手が届かない。ヤフオクでＪＡＬマイルを落札して購入して自分のマイレージバンクに足しといてもらうという手もあるのですが。

手間はかかるし時間もかかる。苦にしなければ、苦にならないなら、はたまた苦労を乗り越えて！？　航空券を手に入れることができます。

ロンドン、とってもとってもとっても楽しかった！

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ちなみにファーストクラスにはＰＬＵＳの適用はない。日程変更も無料。一番遠いロンドン・パリ・ニューヨークだって片道８０，０００マイルどまりなのに、ビジネスクラスの特典航空券の必要マイルがファーストクラスの必要マイルより高いという逆転現象も生まれてきている。

提携航空会社（ブリティッシュ・エアウェイ、フィンエアー、キャセイ・パシフィックなど）の特典航空券にもＰＬＵＳの適用はなし。予約変更、無料です。

お得なポイントサイトの入会申し込みはこちらからどうぞ！

げん玉

モッピー

ちょびリッチ

ポイントインカム

どうか旅行、行けますように。家族全員、元気でありますように。